によって 山中 浩之

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マツダ 心を燃やす逆転の経営 pdfダウンロード - 内容紹介 「今にみちょれ」。 「失われた20年」と呼ばれるバブル崩壊後の日本経済の苦境。 1990年代後半のマツダはまさにその"地獄"の中にあった。 業績は低迷、リストラで社員を失い、外資の米フォード・モーターに経営権を握られ、ブランドイメージは地に墜ちていた。 だが、マツダの技術者たちは諦めていなかった。 自分たちが造りたい「理想のクルマ」を造る。 シェアを追うのではなく、世界の2%のユーザーに深く愛される商品で復活を図ろう。 2005年に社内チーム「CFT6」が立案したプランは、やがて「モノ造り革新」として、マツダの仕事のやり方の「全取っ換え」につながり、エンジンを中核とする「SKYACTIVテクノロジー」や「魂動デザイン」として結実する。 モノ造り革新には、様々な壁が立ちはだかった。 フォード傘下での悪戦苦闘、リーマンショックの襲来……。 「世界最高のエンジンを全力で開発する」という方針に対しても、ハイブリッド車やEV(電気自動車)が脚光を浴びる中、「マツダはカネがないから、内燃機関をやるしかない」ともささやかれた。 しかし、2012年からマツダが投入した新世代のクルマたちはヒットが相次ぎ、デザイン、技術とも数々の賞を受賞。世界的に販売が拡大する。フォードの支配下からも脱し、トヨタ自動車とは相互出資する形で提携し、対等なパートナーとして認められるようになった。 日本経済が閉塞感に苦しんだ20年間に、この「逆転劇」を起こせた原動力は、マツダで働く人々の心を燃え上がらせ続けた「モノ造り革新」にある。 その仕掛人にして立役者の金井誠太氏(元会長、現相談役)に、2年半にわたり10回以上インタビューを敢行。モノ造り革新のすべてを語ってもらった。 マツダ再生の物語に加え、金井氏がモノ造り革新で編み出した方法論を、他の業種、企業でも応用できる汎用性を持つ形で、コラムとして収録した。 <目次> まえがき どん底で松明を掲げ続けた人々 クルマの構造について 1章マツダのクルマはどうしてこんなに見た目が似ているのか 「金太郎飴? それで大いにけっこうです」 2章「オールニューで拡大」の罠 マツダは泥沼へ 「売れないクルマを一生懸命造るのは空しい」 コラム「火消し」を仕事と考えてはいけない 3章"マツダ地獄"の中でつかんだ逆転のヒント 「オデッセイのライバル車を出せるはずだったのに」 コラムGVE、VEは"常識""思い込み"から逃れるためのツール 4章フォードの支配下で見つめ直したモノ造り 「シミュレーション、作れば使える……わけじゃない」 コラムベンチマークについてもうちょっと突っ込みます 5章社運を賭けた「アテンザ」で勝ちパターンを見出す 「最高で超一流、最低でも一流だ! 」 コラムマツダに来たフォードの「カーガイ」たち 6章マツダの未来がフォードの中に見えない 「一見順風満帆だけど、 マツダの明日はどっちだ?」 コラム公開! 二律背反の乗り越え方 7章「理想のエンジン」に火は付くか? 「金井さん、何を言っているのかわかりません」 コラム「同じ考え方」でクルマを造るメリット 8章マツダ暴走?フォードから引き出した「黙認」 「わかった、 一丁目一番地を動かそう」 コラム数字には出ない、改革の最大の効果 9章リーマンショック襲来す 「このままやるべきです。なぜなら、これ以上の良案はないから」 10章マツダは顧客も熱く燃やす 「まだまだです。だってたった7年ですよ」 11章モノ造り革新を支えた「当たり前」をやる勇気 「失敗のたびに1つずつ賢くなればいいんです」 証言藤原清志副社長に聞く革新の舞台裏 「高い目標を掲げる覚悟はあるか?」 12章エピローグ 「人間は利己的で、そしてええ格好しいなんよ」 あとがき参考図書リストにかえて 著者略歴 (「BOOK著者紹介情報」より) 山中/浩之 日経ビジネス、日経クリック、日経パソコンなどの編集を経て、日経ビジネス編集部シニア・エディター(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです)

本のタイトル : マツダ 心を燃やす逆転の経営

作者 : 山中 浩之

ISBN-10 : 4296100890

発売日 : 2019/4/27

カテゴリ : 本

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